大連齒輪齒條式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,與行星輪轉(zhuǎn)向相比成本低、轉(zhuǎn)向力和路感傳遞直接,因此,現(xiàn)在轎車上基本都采用齒輪齒條是轉(zhuǎn)向,而只有在 SUV 上才可看到循環(huán)球式轉(zhuǎn)向。
加工工藝的不同,對(duì)于一些零件的精度要求,我們會(huì)做出不同的工藝編排,大連齒輪齒條齒的成型分很多種,有割齒、銑齒、磨齒、插齒等幾種方法,齒面的精度會(huì)不同,工藝的不同就存在著價(jià)格的差距。
大連齒輪主軸與轉(zhuǎn)子軸的平行度(水平方向),是通過測(cè)量它們之間的中心距實(shí)現(xiàn)的,通過調(diào)整平行度,使齒輪接觸面更大,載荷分布更均勻減少輪齒疲勞,增加壽命。使用前,軸承各部間隙的測(cè)量是通過壓鉛法、千分表、塞尺等來進(jìn)行的。
由于每個(gè)檢修人員的手法不同,往往會(huì)造成測(cè)出的數(shù)據(jù)不一致。對(duì)測(cè)量的結(jié)果,要反復(fù)多次驗(yàn)證,花費(fèi)了很多時(shí)間。樣軸使用以后,在測(cè)量可傾瓦間隙時(shí),只要把轉(zhuǎn)子樣軸放在可傾瓦孔中,擰緊軸承瓦蓋(按回裝要求進(jìn)行),用手轉(zhuǎn)動(dòng)樣軸,如果不動(dòng)說明間隙過小,應(yīng)重新選配瓦塊。