絕對值判定法是利用在大連齒輪箱上同一測點部位測得的振幅值直接作為評價運行狀態(tài)的指標。

用絕對值判定法進行齒輪狀態(tài)識別，必須根據(jù)不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應(yīng)的判定標準。

制定齒輪絕對值判定標準的主要依據(jù)如下：

1)對異常振動現(xiàn)象的理論研究；

(2)根據(jù)實驗對振動現(xiàn)象所做的分析；

(3)對測得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計評價；

(4)參考國內(nèi)外的有關(guān)標準。

實際上，并不存在可適用于一切齒輪的絕對值判定標準，當齒輪的大小、類型等不同時，其判定標準自然也就不同。

按一個測定參數(shù)對寬帶的振動做出判斷時，標準值一定要依頻率而改變。頻率在1kHz以下，振動按速度來判定；頻率在1kHz以上，振動按加速度來判定。實際的標準還要根據(jù)具體情況而定。

相時值判定法

在實際應(yīng)用中，對于尚未制定出絕對值判定標準的齒輪，可以充分利用現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計平均，制定適當?shù)南鄬ε卸藴?，采用這種標準進行判定稱為相對值判定法。

相對判定標準要求將在齒輪箱同一部位測點在不同時刻測得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較，當測量值和正常值相比達到一定程度時，判定為某一狀態(tài)。比如，相對值判定標準規(guī)定實際值達到正常值的1.6~2倍時要引起注意，達到2.56~4倍時則表示危險等。至于具體使用時是按照1.6倍進行分級還是按照2倍進行分級，則視齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設(shè)備（例如礦山機械）一般使用倍數(shù)較高的分級。

實際中，為了達到最佳效果，可以同時采用上述兩種方法，以便對比比較，全面評價。