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大連齒輪

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大連齒輪加工
詳細介紹大連齒輪在設計時注重的是什么?

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發(fā)布日期:2017-04-19 00:00 來源:http://www.panasonicxdc.com.cn 點擊:

大連齒輪

   齒輪齒數(shù),齒輪半徑,齒輪材質等?!?/p>


  齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。大連齒輪在傳動中的應用很早就出現(xiàn)了。19世紀末,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn),隨著生產的發(fā)展,齒輪運轉的平穩(wěn)性受到重視。


   齒輪設計步驟:


1根據(jù)運動傳動鏈,確定齒輪傳動比;

2根據(jù)作用在小齒輪上的扭矩,計算作用在輪齒上的圓周力Ft(徑向力和軸向力計算軸的強度、剛度有用);

3根據(jù)不根切最少齒數(shù),確定合理小齒輪的齒數(shù);

4選擇齒輪材料及熱處理方式;

5由輪齒彎曲疲勞強度設計公式計算齒輪模數(shù);

6由齒面接觸疲勞強度設計公式計算齒輪分度圓直徑;

7根據(jù)計算,確定齒輪模數(shù)和分度圓直徑及齒輪寬度;

8確定齒輪幾何參數(shù)及尺寸(包括齒輪變位參數(shù));

9由齒面接觸疲勞強度校核公式和齒面接觸疲勞強度校核公式,對齒輪進行校核計算,如有必要還需進行齒面抗膠合能力計算;

10齒輪結構設計確定齒輪傳動的潤滑方式;

11完成。

也可以是根據(jù)負載、以及運動狀態(tài)(速度、是垂直運動還是水平運動)來計算驅動功率

初步估定齒輪模數(shù)(必要時,后續(xù)進行齒輪強度校核,若在強度校核時,發(fā)現(xiàn)模數(shù)選得太小,就必須重新確定齒輪模數(shù),關于齒輪模數(shù)的選取,一般憑經驗、或是參照類比,后期進行安全校核)

進行初步的結構設計,確定總傳動、以及確定傳動級數(shù)(幾級傳動)

根據(jù)總傳動比進行分配,計算出各級的分傳動比 

根據(jù)系統(tǒng)需要進行詳細的傳動結構設計(各個軸系的詳細設計),這樣的設計一般還在總裝圖上進行。 

在結構設計的時候,若發(fā)現(xiàn)前期的參數(shù)不合理(包括齒輪過大、相互有干涉、制造與安裝困難等),就需要及時的返回上面程序重新來過 

畫出關鍵軸系的簡圖(一般是重載軸,當然,各個軸系都做一遍當然好),畫出各個軸端的彎矩圖、轉矩圖,從而找出危險截面,并進行軸的強度校核

低速軸齒輪的強度校核 

安全無問題后,拆分零件圖 


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