聯(lián)軸器的故障:
①齒面磨損嚴(yán)重。
②內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大,甚至不能嚙合。
③發(fā)生斷齒現(xiàn)象。
④聯(lián)軸器對(duì)口螺栓折斷。
上述故障的原因主要有以下幾個(gè)方面:
第一,起重配件齒輪軸聯(lián)軸器油量不足或缺油?;蛴椭褂貌划?dāng),造成油脂鈣化,致使齒面間無法潤(rùn)滑,或潤(rùn)滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴(yán)重,這種情況只要更換新潤(rùn)滑脂,定期注入合格的潤(rùn)滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。
第二,兩軸水平度及同軸度誤差太大,超過了聯(lián)軸器,所能補(bǔ)償?shù)姆秶?,使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不正確,造成局部接觸,而出現(xiàn)了附加力矩。而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。作用于內(nèi)齒圈上,這個(gè)力的大小視偏差的大小而定,與偏差成正比,偏差愈大,力愈大,導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移。如果位移量偏大將無法控制,致使齒輪磨損嚴(yán)重,甚至斷齒,內(nèi)外齒無法嚙合,直至不能傳動(dòng)。這種故障處理比較困難,需停產(chǎn)處理。即重新找正,或把減速器側(cè)重新找正,或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位,這樣先要測(cè)量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移,即測(cè)量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度,重新按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抄平找正,即可消除故障。如筆者在現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)現(xiàn)過此類故障,提升機(jī)為JK一2.5/11.5單繩纏繞式提升機(jī),當(dāng)時(shí)測(cè)得聯(lián)軸器的同心度偏差2n,減速器側(cè)低,導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無法工作,內(nèi)齒圈軸向位移超過齒寬,經(jīng)測(cè)繪核算,應(yīng)將減速器,重新按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)找正,調(diào)整后,運(yùn)轉(zhuǎn)正常,故障消除。另外,兩軸的水平度、同心度誤差大,造成聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似,連接螺栓除受到正常作用力外,還受到附加彎矩,因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直徑較細(xì),強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。
1.差速器行星齒輪軸的識(shí)別
差速器行星齒輪軸的作用是將轉(zhuǎn)矩傳給行星齒輪,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩分配,從而使車輪實(shí)現(xiàn)差速運(yùn)轉(zhuǎn)。它有整體式和分體式兩種。為保證行星齒輪和行星齒輪軸之間有良好的潤(rùn)滑,故在其軸頸上銑有平面供潤(rùn)滑用。
2.差速器行星齒輪軸的質(zhì)量要求
1)材料為低碳合金結(jié)構(gòu)鋼時(shí),應(yīng)采用滲碳淬火處理,其滲碳層深度為0.8-1.4mm,軸頸表面的硬度為58-64HRC。
2)材料為中碳、中碳合金結(jié)構(gòu)鋼時(shí),應(yīng)采用感應(yīng)淬火處理。軸頸表面淬火硬度不低于57HRC,硬化層深度為1.2-2.5mm(軸頸直徑d≤20mm),1.7-4.0mm(軸頸直徑d>20mm)。軸頸根部圓角應(yīng)淬硬。
3)外觀質(zhì)量 零件各部不得有刻痕、黑斑、裂紋等缺陷,并應(yīng)清除毛刺、飛邊和非加工表面的氧化皮。
4)表面粗糙度 軸頸表面粗糙度應(yīng)不大于0.5μm;軸頸根部圓角表面粗糙度不大于3.2μm。
5)形位公差要求
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