聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié),主要用來連接各機構的傳動軸,由于機械設備不同,各種聯(lián)軸器的功能也略有不同,如在叉車上聯(lián)軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短,一般都采用剛性聯(lián)接結構,即從發(fā)動機-離合器-變速器-聯(lián)軸殼-驅動橋均采用螺栓聯(lián)接,也就是從發(fā)動機至驅動橋是一個剛性整體,在剛性整體的中部,采用齒輪聯(lián)軸器。5t以上的叉車因傳動系統(tǒng)的縱向尺寸較長,一般都采用萬向節(jié)。使動力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅動橋。
齒式聯(lián)軸器鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合,一般在裝配時用涂色法檢查,配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵上部一般有間隙,約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于輪轂與軸的同軸度要求高,用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度,用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。
齒輪聯(lián)軸器是由兩個聯(lián)接盤,通過其內(nèi)、外齒聯(lián)接。帶有內(nèi)、外齒的聯(lián)接盤通過花鍵或鍵與變速器和驅動橋聯(lián)接。
1)齒輪上的花鍵齒損壞,且配合間隙大于0.4mm時,應予更換。
2)齒輪上鍵槽損壞時,允許將鍵槽擴大,并更換?;蛟诰嘣I槽60°處另插制鍵槽。
3)齒輪聯(lián)軸器在調(diào)整時,兩軸的同軸度不應大于0.4mm。
聯(lián)軸器的軸孔形式有三種:Y型、J型、Z型。
Y型軸孔是長圓柱形軸孔。
Z型軸孔分Z型和Z1型,Z型是有沉孔的短圓錐形軸孔,Z1型式是無沉孔的短圓錐形軸孔。
J型軸孔分J型和J1型,J型是有沉孔的短圓柱形軸孔,J1型式是無沉孔的短圓柱形軸孔。
根據(jù)機械特性的要求,如傳遞扭矩大小、剛度要求、振動、沖擊、耐酸堿腐蝕、傳動精度等等,確定合適的類型。聯(lián)軸器傳遞的最大扭矩應小于許用扭矩值。最大扭矩的確定應考慮機器制動所需要加減速扭矩和過載扭矩。但是在設計時資料不足或分析困難,最大扭矩不易確定時,可按計算扭矩選用。即計算扭矩不超過許用扭矩值。