隨車輛普及,降低齒輪噪音成為了重要課題之一
另一方面,有研究指出,在對真空滲碳部件進(jìn)行噴丸硬化處理時(shí),不僅要提高齒面的常溫硬度和壓縮殘余應(yīng)力,而且還要提高300℃的回火硬度,由此可進(jìn)一步提高抗點(diǎn)蝕強(qiáng)度。
如上所述,為使齒輪達(dá)到高強(qiáng)度,重要的是要將鋼材和熱處理及噴丸硬化處理等技術(shù)結(jié)合起來。另外,最近隨著HEV和EV車輛的普及,要求提高EV行駛時(shí)的靜音性,因此降低齒輪噪音也成為了重要課題之一。大連齒輪為降低齒輪噪音,要求齒厚的精度要高。今后還要考慮將材料和加工技術(shù),如考慮將低應(yīng)變鋼和減小淬火時(shí)的熱處理變形的惰性氣體淬火技術(shù)進(jìn)行最佳組合,這對提高靜音性也是很重要的。
工作人員告訴記者,組裝這些機(jī)器人并不容易。孩子們必須熟練操作工具,鉆、切、鋸、黏合樣樣都會,還要能大致計(jì)算機(jī)器人的重心、平衡性、前進(jìn)動力和電池電力分配等等,涉及的不只是中學(xué)物理,還有機(jī)械學(xué)、工程學(xué)的部分基礎(chǔ)知識。成品的機(jī)器人千姿百態(tài),什么樣造型的都有,但是最終還要到賽道上進(jìn)行接力賽跑、負(fù)重前行等一系列項(xiàng)目的比賽,往往最終獲勝的是那些看著非常簡陋,似乎即將散架的機(jī)器人。采用大連齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
據(jù)太鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,太鋼齒輪鋼曾批量應(yīng)用于風(fēng)電項(xiàng)目有大連齒輪造,但這次中標(biāo)的產(chǎn)品主要應(yīng)用于風(fēng)電項(xiàng)目的核心部件,尚屬首次,鼓舞人心。這是一批超常規(guī)產(chǎn)品,精度要求非常高。接到這樣的訂單,不僅對太鋼的科研實(shí)力是一次檢閱,對太鋼的裝備和職工素質(zhì)也是一次挑戰(zhàn)。在生產(chǎn)組織過程中,太鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)充分協(xié)調(diào),共同分析訂單,從工藝技術(shù)、質(zhì)量保證、生產(chǎn)成本等多方面商討該產(chǎn)品的關(guān)鍵控制點(diǎn)。