近年來我國在齒輪材料開發(fā)上實現(xiàn)了較大突破,先后研究開發(fā)出一系列新的齒輪材料,主要有:低Cr-Ni鋼。低Cr-Ni鋼是以部分現(xiàn)有滲碳鋼為基礎(chǔ),通過調(diào)整其中合金元素而開發(fā)的新型滲碳鋼中。對我國稀缺的Cr、Ni需求較低。低Cr-Ni鋼的物理性能表現(xiàn)為Ac1=730℃,Ac3=795℃,Ms=380℃,Mz=215℃。應用發(fā)現(xiàn):Cr-Ni鋼齒輪產(chǎn)品壽命長、性能好??梢蕴娲?8Cr2Ni4W和17CrNiMo6鋼生產(chǎn)采煤機齒輪。大連齒輪加工可加工此種齒輪。
大連齒輪的檢查應將顏色涂在小齒輪(或蝸桿)上,在輕微制動下,用小齒輪驅(qū)動大齒輪,使大齒輪轉(zhuǎn)動3~4轉(zhuǎn)。圓柱齒輪和蝸輪的接觸斑點應趨于齒側(cè)面的中部;圓錐齒輪的接觸斑點應趨于齒側(cè)面的中部并接近小端。接觸斑點的百分率應按下列公式計算:可逆轉(zhuǎn)的齒輪,齒的兩面均應檢查。接觸斑點的百分率,應符合下表的規(guī)定,必要時可用透明膠帶取樣,貼在坐標紙上保存,備查。
齒輪的材料技術(shù)。近年來,為應對齒輪的高扭矩化和小型化的需求,要求傳動系統(tǒng)內(nèi)的齒輪必須具有高的齒根疲勞強度、高的抗沖擊強度和高的抗點蝕強度。為提高齒根的疲勞強度,一般是采用噴丸硬化處理技術(shù),它容易使齒輪表面產(chǎn)生壓縮殘余應力。