大連齒輪廠根據(jù)齒輪失效的主要形式有斷齒、磨損、點(diǎn)蝕、膠合。

斷齒：是在齒輪傳動(dòng)中由于各種以外原因，一個(gè)或多個(gè)輪齒折斷使齒輪失效；

磨損：齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，齒面上的相對(duì)滑動(dòng)會(huì)引起磨損；

點(diǎn)蝕：齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，齒輪接觸面上各點(diǎn)的接觸應(yīng)力呈脈動(dòng)循環(huán)變化，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，會(huì)由于接觸面上金屬的疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋，裂紋的擴(kuò)展造成金屬剝落，形成點(diǎn)蝕；

膠合：當(dāng)齒輪在高速、大載荷或潤(rùn)滑失效的情況下，兩齒面直接接觸形成局部高溫，接觸區(qū)出現(xiàn)較大面積粘連現(xiàn)象，為膠合。

合理潤(rùn)滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。

⑴ 閉式傳動(dòng) 閉式傳動(dòng)的主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當(dāng)采用軟齒面（齒面硬度≤350HBS）時(shí)，其齒面接觸疲勞強(qiáng)度相對(duì)較低。因此，一般應(yīng)首先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件，計(jì)算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數(shù)（如中心距、齒寬等），然后再對(duì)其輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。當(dāng)采用硬齒面（齒面硬度＞350HBS）時(shí)，則一般應(yīng)首先按齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度條件，確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù)，然后再校核其齒面接觸疲勞強(qiáng)度。  

⑵ 開(kāi)式傳動(dòng) 開(kāi)式傳動(dòng)的主要失效形式為齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。由于目前齒面磨粒磨損尚無(wú)完善的計(jì)算方法，因此通常只對(duì)其進(jìn)行抗彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，并采用適當(dāng)加大模數(shù)的方法來(lái)考慮磨粒磨損的影響。 

注塑機(jī)齒輪磨損及斷齒原因有哪些？

    ① 齒輪用潤(rùn)滑油不清潔，特別是當(dāng)潤(rùn)滑油中混有大量金屬粉末時(shí)（主要來(lái)源于齒輪初嚙合時(shí)磨損齒面掉下的金屬粉末），在潤(rùn)滑時(shí)隨油夾雜在兩嚙合齒面間，使嚙合齒面加快磨損。 

    ② 齒輪安裝調(diào)整不正確，使齒輪嚙合傳動(dòng)接觸面變小或產(chǎn)生傳動(dòng)齒頂干涉現(xiàn)象，如圖下所示。齒面的磨損，是由于兩嚙合齒輪的傳動(dòng)軸中心距偏大和齒輪的加工精度低（齒輪銑齒時(shí)齒向誤差大影響）造成的。圖中（b)的嚙合，是一種不正常的大連齒輪嚙合工作干涉現(xiàn)象，這種工作情況，容易使齒折斷或加劇齒面磨損。   

不正確的齒部嚙合 

    ③ 齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，由于齒面長(zhǎng)期頻繁受擠壓傳遞扭矩力，使齒面金屬表層產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋漸漸延伸加長(zhǎng)，使表面金屬呈片狀脫落，齒面形成小麻坑，麻坑的數(shù)量逐漸增加，造成齒面磨損破壞。 

    ④ 重載荷條件下工作的齒輪，由于制造材料選擇不合理或者是由于齒面熱處理不當(dāng)，工作時(shí)齒的承載能力超過(guò)材料的疲勞強(qiáng)度極限，使齒根部產(chǎn)生裂紋，長(zhǎng)時(shí)間工作將使齒從根部折斷。 

    ⑤ 由于齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油不充足，嚙合齒面間沒(méi)有形成潤(rùn)滑油膜，使齒面長(zhǎng)期在干摩擦作用下工作，則齒部溫度升高，使齒面磨損加快。