蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù) 、渦輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0.2)。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即渦輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值。

    蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成。可分為有三大基本結(jié)構(gòu)部:箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉(zhuǎn)并提高效率。

傳動的特點  

    蝸輪蝸桿傳動是用于傳遞空間互相垂直而不相交的兩軸間的運動和動力。蝸輪蝸桿的特點：傳動比大;結(jié)構(gòu)尺寸緊湊;軸向力大、易發(fā)熱、效率低;只能單向傳動。蝸輪蝸桿傳動的主要參數(shù)：模數(shù)、壓力角、蝸輪分度圓、蝸桿分度圓、導(dǎo)程、蝸輪齒數(shù)、蝸桿頭數(shù)、傳動比等。蝸輪蝸桿傳動正確嚙合的條件是蝸桿軸向模數(shù)和軸向壓力角應(yīng)分別等于蝸輪的端面模數(shù)和端面壓力角

蝸輪蝸桿減速機(jī)和蝸桿減速機(jī)有什么相同及不同

減速機(jī)的分類中有這樣兩種：

    一種是蝸輪蝸桿減速機(jī)，還有一種是蝸桿減速機(jī)。如果不去考慮其他因素，只從第一眼看這個名詞的漢字來說，似乎只是蝸輪兩個字的差別而且，也是我們進(jìn)行下一步區(qū)分的必要條件，然后進(jìn)行客觀分析，最后得出結(jié)論，這樣才是一個最正確，最合理，最經(jīng)得起考驗的科學(xué)態(tài)度，那么，對于蝸輪蝸桿減速機(jī)和蝸桿減速機(jī)的區(qū)分，也應(yīng)該這樣做。

    那么就讓大連齒輪廠從一個正確的方式來卻分蝸輪蝸桿減速機(jī)和蝸桿減速機(jī)，首先要客觀的說，蝸輪蝸桿減速機(jī)和蝸桿減速機(jī)的區(qū)別不是很大，有些情況下甚至?xí)屓送浰鼈冎g的差別。對于蝸桿減速機(jī)，我們必須先要注意到它的原理，它的結(jié)構(gòu)，它的組成部分以及關(guān)鍵組件。介紹它的文章其實是很多的，資料也不少，這里就不花過多的篇幅贅述了，只說最關(guān)鍵的一點，就是它的主動件是什么。

    這兩類減速機(jī)勢必有一些共同的特點，和相同的部分，到底是哪里一樣呢。就是他們的組成。不論是蝸輪蝸桿減速機(jī)，還是蝸桿減速機(jī)，他們都是由蝸輪和蝸桿所組成的，不過在相同點之下，我們也可以找出它們的不同之處，其中一個主要的不同之處就是蝸輪蝸桿減速機(jī)的精密度非常不錯，比蝸桿減速機(jī)要好很多，這可以算是一條很關(guān)鍵的不同點。