大連齒輪的研磨方法

    提高齒輪精度減小齒面粗糙度可采用磨削或磨研等方法。但已加工好的齒輪無磨削余量，采用常規(guī)研磨劑研磨，費(fèi)時費(fèi)力效果不很明顯，因而采用CRONEX特種研磨材料的新工藝。對減速器齒輪采用EP6號CRONEX磨料進(jìn)行研磨。研磨時首先在低速空載下研磨，然后加速加壓(通過控制載荷來控制壓力)研磨。研磨后齒面粗糙度由原來的2.25μm減小到0.25μm。由于減速器是在實(shí)際嚙合狀態(tài)下研磨，不僅粗糙度大大減小，而且提高了齒輪接觸精度。經(jīng)研磨后，齒輪的接觸長度增加，使齒輪嚙合過程中接觸平穩(wěn)，減小了振動和噪聲。經(jīng)測試，噪聲由原來的64dB降至58dB～56dB。 

1.什么是齒廓嚙合基本定律，什么是定傳動比的齒廓嚙合基本定律？齒廓嚙合基本定律的作用是什么？ 

答：一對齒輪嚙合傳動，風(fēng)琴防護(hù)罩齒廓在任意一點(diǎn)接觸，傳動比等于兩輪連心線被接觸點(diǎn)的公法線所分兩線段的反比，這一規(guī)律稱為齒廓嚙合基本定律。若所有齒廓接觸點(diǎn)的公法線交連心線于固定點(diǎn)，則為定傳動比齒廓嚙合基本定律。 

作用；用傳動比是否恒定對齒廓曲線提出要求。 

2.什么是節(jié)點(diǎn)、節(jié)線、節(jié)圓？節(jié)點(diǎn)在齒輪上的軌跡是圓形的稱為什么齒輪？ 

答：齒廓接觸點(diǎn)的公法線與連心線的交點(diǎn)稱為節(jié)點(diǎn)，一對齒廓嚙合過程中節(jié)點(diǎn)在齒輪上的軌跡稱為節(jié)線，節(jié)線是圓形的稱為節(jié)圓。具有節(jié)圓的齒輪為圓形齒輪，否則為非圓形齒輪。

    CRONEX特種研磨劑除用于自動扶梯外，還用于其他機(jī)械設(shè)備的齒輪研磨和蝸輪、蝸桿研磨。經(jīng)過實(shí)踐證明，此種研磨劑可以用于各種材料的齒輪及蝸輪、蝸桿研磨，可以使其精度提高2個等級以上，只要適當(dāng)選擇研磨劑的粒度，可以滿足所要求的任何粗糙度值，從而可以提高傳動效率，減小機(jī)械振動及噪聲。用CRONEX特種磨料可以以研代磨，需要進(jìn)行磨削的齒輪，在精滾和硬化處理后可不經(jīng)磨齒，裝配后直接在工作狀態(tài)下進(jìn)行研磨，其效率比磨齒高十幾倍至幾十倍，且質(zhì)量超過磨齒，又比磨齒經(jīng)濟(jì)，因此風(fēng)琴防護(hù)罩是一種提高齒輪精度的有效方法。

齒條( Rack )：與正齒輪咬合之直線條狀齒輪，可以說是齒輪之節(jié)距在大小變成無限大時之特殊情形。

1.平行軸之齒輪（圓柱齒輪）

（1）內(nèi)齒輪(Internal gear)：與正齒輪咬合之直線圓筒內(nèi)側(cè)齒輪。

（2）螺旋齒輪（Helical gear）：齒筋成螺旋線(helicoid)之圓筒齒輪。

（3）雙螺旋齒輪(Double helical gear)：左右旋齒筋所形成之螺旋齒輪。

（4）齒條( Rack )：與正齒輪咬合之直線條狀齒輪，可以說是齒輪之節(jié)距在大小變成無限大時之特殊情形。

2.直交軸之齒輪（圓錐齒輪）

（1）零螺旋彎齒傘形齒輪(Zerol bevel gear)：螺旋角為零之彎齒傘形齒輪。

（2）彎齒傘形齒輪（Spiral bevel gear）：齒筋為具有螺旋角之彎曲線的傘形齒輪。

（3）直齒傘形齒輪(Straight bevel gear)：齒筋與節(jié)圓錐之母線（直線）一致之傘形齒輪。

3.錯交軸之齒輪（蝸輪和蝸桿）

（1）其它之特殊齒輪：

（2）圓筒蝸輪齒輪（Worm gear）：圓筒蝸輪齒輪為蝸桿(Worm)及齒輪(Wheel)之總稱。

（3）錯交螺旋齒輪(screw gear):此為圓筒形螺旋齒輪，利用要錯交軸（又稱歪斜軸）間傳動時稱之。